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        PINION P1.18

                      - das Tretlagergetriebe -

Das PINION-Getriebe P1.18 ist faszinierende, revolutionäre Fahrradtechnik und ebenso wie die Rohloff SPEEDHUB 500/14 ein Beispiel für deutsche Ingenieurskunst.

Alle schaltungsrelevanten Bauteile des P1.18-Getriebes werden ausschließlich bei zertifizierten, deutschen Automotiv-Zulieferern gefertigt.
Endmontage, Qualitätskontrolle und Funktionsprüfung jedes einzelnen Getriebes finden bei PINION statt.

Das P1.18 ist ein komplett gekapseltes Tretlagergetriebe, welches im Rahmen integriert ist.

PATRIA hat eine Lösung entwickelt um eine Integration des P1.18 in den verschiedensten Rahmengeometrien zu ermöglichen.
Derzeit bietet PATRIA 4 verschiedene Modelle mit PINION-Getriebe an. Es handelt sich dabei um das ARGOS, HELIOS, MTB Trail 26" und MTB Trail 29".
Auch mit dem PINION-Getriebe ist somit Maßrahmenbau möglich, zudem fügen sich die verwendeten Muffen sowohl funktional als auch stilistisch hervorragend in die hochwertigen Stahlrahmen ein.

Testen Sie unser HELIOS-Vorführrad mit PINION-Antrieb. Es steht für Sie zur Probefahrt bereit.





PATRIA Helios mit PINION-Getriebe P1.18
- weitere Bilder im Fotoalbum -


18 echte Gänge - Gesamtübersetzung 636% - extrem wartungsarm - 60.000 km Laufleistung unter härtesten Bedingungen sind derzeit prüfstandsverifiziert

Zurückgelegte Wegstrecke pro Kurbelumdrehung in Meter


Berechnet mit Kettenrädern vorne 24, hinten 21 Zähne und 26" Laufräder


             P1.18 Facts


 - 18 echte Gänge mit gleichmäßiger Gangabstufung von 11,5%

 - Gesamtübersetzung 636% - mehr als jede
   Ketten- oder
Nabenschaltung

 - blitzschnelles Schalten beliebig vieler Gänge 
   in jeder Fahrsituation

 - auf Nummer sicher - ein gedichtetes,
   stabiles Gehäuse schützt das Getriebe vor
   Verschmutzung und Beschädigung

 - extrem wartungsarm - das Getriebe arbeitet
   im Ölbad (biologisch abbaubares Öl) und ist für
   eine Laufleistung von mindestens
   60.000 km
ausgelegt
 
 - optimale Massenverteilung - ein tiefer,
   zentraler Schwerpunkt und ein leichteres
   Hinterrad verbessern Handling, Federung und
   Fahrdynamik  


   



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